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トヨタ プリウスα詳細情報インテリア

海外モーターショーにて「プリウスV」や「プリウス+」として先行公開された注目車が「プリウスα」として国内販売開始!





●INTERIOR
インテリアは、ダッシュボードやメータパネルのデザインも含めて、すべてプリウスαのために専用設計された。
ダッシュボードは水平基調の左右対称デザインをベースに、プリウスをイメージした楕円ステアリングやセンターメーターを継承しつつ、完全オリシナルデザインを施すことで開放感のある広々とした空間を演出する。
中央部のワンダイアルエアコンコントロールは、1つのダイヤルで設定温度、風量、吹き出し口の選択などを瞬時に変更できる優れもの。
メーターデザインは、初代プリウスから採用されてきたエネルギーモニターが廃止(ナビ画面で表示可能)され、ハイブリッドインジケーターを中心にエネルギー状態をシンプルかつ直感的に表示する。
3種類の走行モード(ECO/PWR/EV)や、エレクトロシフトマチックセレクターなど、プリウスで確立された操作性は踏襲する。
座面高はプリウスよりも30mm高く、ミニバンテイストの見下ろす感じに変更された。
同時にヘッドルームも高くなっているので、快適なヘッドクリアランスを確保する。



●ENGINE
エンジンは、プリウスと同じTHS2を採用。
1.8リットル直列4気筒ガソリンエンジンは、最高出力99ps、モーターの最高出力は82psとなり、システム出力136psを発生する。
スペック的に大きな変更は無いが、モーターを水冷化するなど細かな改良が施される。
また、シートレイアウトにより、5人乗りは従来のニッケル水素電池、7人乗りは市販車初となるリチウムイオン電池を採用。
ミッションはプリウスと同じ遊星ギヤを用いた電気式無段変速機を採用するが、車両重量にともなう加速性能の低下を抑えるためファイナルギヤを全車3.703(プリウスは3.498)にローギヤ化し、プリウス同等の走りを演出する。
10・15モード走行燃費は31.0km/L、JC08モード走行燃費は26.2km/L。
平成22年度燃費基準+25%をクリアする。
プリウスαには、車両接近通報装置が装備され、約25km/hまでのEV走行時に電子音を出し、歩行者に注意を促す安全装備も追加された。



●BAGGAGE SPACE
プリウスα5人乗りモデルの荷室は、大容量533リットルを実現し、プリウスに比べて195リットル分増加した。
また、2列目の6:4分割可倒式シートを前に倒せば1,850mmのフラットフロアが出現。
長尺の荷物を載せたい場合や沢山の荷物を載せたい時、バン的に使いことも可能だ。
プリウスαは緊急用スペアタイヤが廃止され、荷室のフロア下にも収納スペースを確保。
パンクした際には付属のパンク修理キットで対応することになる。
7人乗りモデルの場合も、3列目の5:5分割可倒式シートを床下に収納すれば5人乗り同等の荷室スペースを確保することができる。



●BATTERY
3列シートの7人乗りと2列シートの5人乗りの違いはバッテリーの搭載位置。
5人乗りは、プリウスと同じニッケル水素電池を採用し、ラゲッジスペースのフロア内に内蔵。
7人乗りは、運転席脇のセンターコンソール内に内蔵するため小型のリチウムイオン電池を採用。
バッテリーの違いによる性能差が気になるところだが、メーカーによると「ハイブリッドシステムや走行性能に差が出ることはない」とのこと。
スペック的にも、システム出力や燃費性能に変化は無い。



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